5月27日，引江補漢工程土建6標“江漢開拓號”TBM順利掘進至主洞，這是全線首臺進入主洞的TBM，標志著該工程取得了又一重要階段性成果。

“江漢開拓號”于2024年11月1日進場組裝，歷時46天完成了2800噸TBM的組裝工作。隨后僅用12天完成了750米的步進，并在5個月內實現(xiàn)了1040米支洞的掘進任務。值得一提的是，江漢開拓號還創(chuàng)造了最高日掘進13環(huán)的記錄。 

“江漢開拓號”TBM由中國南水北調江漢水網公司、中鐵十二局、中鐵裝備聯(lián)合研制。設計聯(lián)絡、設備生產過程中充分結合以往施工過程中機械法施工相關經驗，并深切結合水利行業(yè)規(guī)范要求。設備生產過程中積極進行監(jiān)造，克服了夏季停電、產能不足等各類困難，積極調整監(jiān)造方案，邊設計邊生產同步進行監(jiān)造。在各家單位共同努力下，設備設計、生產、裝配、組裝、調試各個階段的工作實現(xiàn)了有效銜接。

在支洞施工過程中，面臨地質條件復雜、軟巖破碎帶以及8.9%大坡度掘進等多重挑戰(zhàn)。引江補漢工程建設管理二部和土建6標項目部專門成立了技術攻關小組，通過科學分析地質條件，持續(xù)優(yōu)化掘進參數(shù)，并采用先進的超前鉆機和地質雷達探測技術，精準掌握前方地質情況，為江漢開拓號的安全高效掘進提供了堅實保障。

由于土建6標是全線軟巖變形最長的標段，TBM掘進困難重重，建管二部和項目部因地制宜，采取優(yōu)化豆礫石吹填和回填灌漿施工工藝等措施，有效降低了施工過程中的安全風險。在大坡度掘進方面，技術攻關小組通過改進物料運輸設備配置和優(yōu)化掘進工序，成功克服了坡度大、雙頭膠輪車打滑等困難，確保了江漢開拓號的平穩(wěn)掘進。

引江補漢工程是南水北調中線后續(xù)水源工程，連接三峽工程與南水北調工程兩大“國之重器”，將三峽水庫的長江水調入丹江口水庫下游的漢江。工程建成后，可大幅提升中線一期工程的供水能力和供水保證率，提高漢江流域及區(qū)域水資源調配能力，并為引漢濟渭工程實現(xiàn)遠期調水規(guī)模創(chuàng)造條件。